ATLAS COPCO AIR COMPRESSEUR HUILE Séparateur
Pourquoi est-il nécessaire de séparer l'huile et l'eau?
L'élimination de l'huile de l'eau est une tâche cruciale. Beaucoup connaissent probablement la démonstration où une petite goutte d'huile se propage rapidement sur une grande surface d'eau. Un seul litre d'huile moteur peut polluer jusqu'à un million de litres d'eau souterraine.
Lorsqu'une nappe d'huile se propage sur l'eau, elle peut empêcher l'oxygène d'atteindre les plantes et les animaux en dessous. L'huile peut également nuire à la faune en affectant l'isolation des animaux couverts de fourrure et en réduisant les propriétés hydrofuges des plumes des oiseaux.
Une autre raison importante pour séparer l'huile du condensat est légale. Dans de nombreuses régions, des réglementations environnementales plus strictes sont mises en œuvre, ce qui interdit l'élimination de l'eau contenant de l'huile. La violation de ces réglementations peut entraîner de lourdes amendes.
La bonne nouvelle est que les séparateurs peuvent éliminer près de 99,5% de l'huile présente dans la vapeur d'eau de l'air comprimé. Explorons maintenant le fonctionnement d'un séparateur d'huile d'huile.
Bien que les marques et les modèles de séparateurs à eau pétrolière puissent varier, la majorité utilise une filtration en plusieurs étapes et s'appuie sur le principe d'adsorption. L'adsorption se produit lorsque l'huile adhère à une surface, entraînée par sa densité plus faible par rapport à l'eau.
Dans le traitement du condensat, les séparateurs utilisent généralement deux ou trois étapes de filtration, chacun utilisant différents types de milieux de filtration. Décomposons chaque étape pour mieux comprendre comment le condensat d'un compresseur est traité.
Étapes de filtration
Le condensat, qui contient de l'huile, coule sous pression du compresseur dans le séparateur. Il passe d'abord par un filtre primaire, souvent un préfiltre. Pour éviter les turbulences et réduire la pression, un évent de décharge de pression est couramment utilisé. Cette configuration permet la séparation gravitationnelle des huiles libres.
Première étape
Les filtres au premier étage sont généralement fabriqués à partir de fibres de polypropylène, qui sont conçues pour attirer et conserver l'huile, mais pas l'eau. En conséquence, les gouttelettes d'huile adhèrent à la surface des fibres. Ces fibres sont appelées «oléophiles» en raison de leurs propriétés attirant l'huile. Initialement, ce support de filtration flotte au-dessus de l'eau, mais à mesure qu'il accumule plus d'huile, il devient plus lourd et s'enfonce progressivement vers le fond alors qu'il approche de la fin de sa durée de vie utile.
Les deuxième et troisième étapes de la filtration
Une fois que le condensat passe par le filtre au premier étage, il passe aux filtres principaux, qui incluent généralement les filtres en deuxième étage et, dans certains cas, les filtres en troisième étage. Ces étapes utilisent souvent du carbone activé (ou organoclay pour des émulsions plus difficiles) pour purifier et "polir" le condensat. Selon la taille et la conception du séparateur, le condensat subit une ou deux étapes de filtration supplémentaires en utilisant du carbone ou de l'organochy activé.
Dernière étape
À la fin du processus, tous les résidus d'huile restants dans le condensat sont rassemblés. À une température ambiante de 20 ° C, le condensat contient 1-2 g / m³ d'huile après la première étape, mais seulement environ 2-3 mg / m³ d'huile reste après séparation.
L'eau laissée derrière est suffisamment propre pour être libérée en toute sécurité dans le système d'égout. Le séparateur à eau pétrolière a terminé sa tâche. En fin de compte, tout le monde profite: l'entreprise se conforme aux réglementations, en évitant les pénalités tout en contribuant à la protection de l'environnement.
À quelle fréquence devriez-vous vider un séparateur d'huile?
Un séparateur d'huile est essentiel au fonctionnement d'un compresseur d'air, en particulier dans des modèles injectés à l'huile comme ceux produits par Atlas Copco. Ce composant essentiel sépare l'huile de l'air comprimé avant de quitter le compresseur, garantissant que la sortie de l'air reste propre et exempte de contamination qui pourrait affecter l'équipement ou les processus en aval.
L'importance du séparateur d'huile
Dans les compresseurs d'air injectés à l'huile, l'huile est utilisée pour lubrifier et refroidir les pièces mobiles du compresseur. Pendant le processus de compression, une partie de cette huile peut se mélanger avec l'air comprimé, où le séparateur d'huile entre en jeu. Son travail consiste à séparer efficacement cette huile de l'air, à le retourner au système de compresseur et à garantir que seul l'air propre et sec est livré à vos applications.
Au fil du temps, au fur et à mesure que le compresseur d'air fonctionne, le séparateur d'huile collectera plus d'huile et d'eau, qui doit être drainée régulièrement pour maintenir les performances et l'efficacité de votre système de compresseur.
À quelle fréquence devriez-vous vider le séparateur d'huile?
La fréquence de vidange du séparateur d'huile peut dépendre de divers facteurs, tels que la taille du compresseur d'air, l'environnement de fonctionnement et les exigences spécifiques de l'équipement. Cependant, en règle générale, les séparateurs d'huile doivent être vidés au moins une fois toutes les 500 à 1 000 heures de fonctionnement.
- Conditions de fonctionnement: Si votre compresseur fonctionne dans un environnement poussiéreux ou humide, ou s'il est sous une forte utilisation, vous devrez peut-être vider le séparateur d'huile plus fréquemment. Les contrôles réguliers pendant l'entretien garantiront que le séparateur d'huile ne devient pas trop plein, ce qui pourrait entraîner une efficacité réduite et des problèmes potentiels avec la qualité de l'air.
- Recommandations du fabricant: Il est important de suivre les directives spécifiques fournies par le fabricant pour votre modèle de compresseur d'air. Pour les modèles Atlas Copco, vous devez vous référer au calendrier de maintenance et aux directives du manuel d'utilisation, ce qui vous donnera des intervalles plus précis en fonction du modèle et des modèles d'utilisation de votre compresseur.
1092063102: une pièce de séparateur d'huile de Copco Key Copco Copco
Si vous travaillez avec les compresseurs Atlas Copco, le séparateur d'huile est un composant essentiel à maintenir. Une pièce couramment référencée est le 1092063102, un élément de séparateur d'huile de remplacement conçu pour les compresseurs d'air Atlas Copco. Cette pièce garantit que l'huile est efficacement séparée de l'air pour maintenir le système en douceur et efficacement.
Pourquoi l'entretien régulier est crucial
L'entretien régulier, y compris la vidange du séparateur d'huile et le remplacement des pièces usées comme l'élément de séparateur d'huile 1092063102, est crucial pour prolonger la durée de vie de votre compresseur d'air Copco Atlas et maintenir ses performances optimales. La négligence de cet entretien peut entraîner une contamination par l'huile dans l'air comprimé, ce qui pourrait endommager l'équipement sensible en aval, entraînant des réparations coûteuses et des temps d'arrêt.
Une solution de service complète avec 20 ans d'expertise
En tant qu'exportateur professionnel de produits Atlas Copco en Chine, nous avons plus de 20 ans d'expérience dans la fourniture de solutions complètes pour les systèmes aériens industriels. Notre équipe d'experts propose non seulement la fourniture de véritables pièces d'atlas Copco, y compris le séparateur d'huile 1092063102, mais fournit également des services de maintenance et de réparation complets. Que vous ayez besoin d'un service régulier ou de réparations urgentes, nos techniciens expérimentés sont prêts à vous assurer que votre équipement se déroule bien, efficacement et avec un minimum de temps d'arrêt.
Nous proposons une solution à guichet unique, fournissant tout, des pièces et de l'installation à la maintenance et au dépannage. Notre équipe de maintenance professionnelle garantit que votre équipement est bien pris en charge, en réduisant la probabilité de perturbations coûteuses.
Le maintien d'un compresseur ATLAS Copco Air implique un entretien régulier de composants clés comme le séparateur d'huile, garantissant que le compresseur fonctionne efficacement et continue de fournir de l'air propre et sec. En suivant les programmes de maintenance recommandés et en remplacement des pièces comme l'élément de séparation d'huile 1092063102 au besoin, vous pouvez prolonger la durée de vie de votre équipement et éviter les temps d'arrêt inutiles.
Avec nos 20 années d'expérience dans la fourniture de solutions professionnelles d'atlas Copco, nous sommes votre partenaire de confiance pour les pièces, les services et le soutien. Contactez-nous dès aujourd'hui pour un forfait de service complet et assurez-vous que votre compresseur d'air reste en parfait état.
| 2914011500 | LOGEMENT | 2914-0115-00 |
| 2914010700 | BUISSON | 2914-0107-00 |
| 2914010600 | Joint torique | 2914-0106-00 |
| 2914010500 | Joint | 2914-0105-00 |
| 2914010400 | ANNEAU | 2914-0104-00 |
| 2914010300 | GOUJON | 2914-0103-00 |
| 2914010200 | NOIX | 2914-0102-00 |
| 2914010100 | RONDELLE | 2914-0101-00 |
| 2914010000 | GOUJON | 2914-0100-00 |
| 2914009900 | TIGE | 2914-0099-00 |
| 2914009800 | LOGEMENT | 2914-0098-00 |
| 2914009200 | BAGUE | 2914-0092-00 |
| 2914009100 | PALIER | 2914-0091-00 |
| 2914009000 | Tambour | 2914-0090-00 |
| 2914008900 | PRINTEMPS | 2914-0089-00 |
| 2914008600 | Épingle | 2914-0086-00 |
| 2914008500 | NOIX | 2914-0085-00 |
| 2914008400 | JOINT | 2914-0084-00 |
| 2914008300 | ANNEAU | 2914-0083-00 |
| 2914001600 | Drume de freinage | 2914-0016-00 |
| 2914001400 | Se resserrer | 2914-0014-00 |
| 2914000900 | Barre de torsion | 2914-0009-00 |
| 2914000800 | Joint torique | 2914-0008-00 |
| 2914000700 | BUISSON | 2914-0007-00 |
| 2913307200 | Filtrez l'huile | 2913-3072-00 |
| 2913160600 | Pompe d'alimentation à carburant | 2913-1606-00 |
| 2913124500 | Joint | 2913-1245-00 |
| 2913123000 | Joint | 2913-1230-00 |
| 2913105300 | Vreille en V étroite | 2913-1053-00 |
| 2913105000 | Vreille en V étroite | 2913-1050-00 |
| 2913002900 | PH-mètre | 2913-0029-00 |
| 2913002800 | Réfractomètre | 2913-0028-00 |
| 2913002400 | Outil de montage d'étanchéité | 2913-0024-00 |
| 2913002300 | Bus de glissement du joint à lèvres | 2913-0023-00 |
| 2913002200 | Outil de tension de la courroie | 2913-0022-00 |
| 2913001900 | TROUSSE | 2913-0019-00 |
| 2913001800 | Carte PC DDECIV | 2913-0018-00 |
| 2913001700 | Cartouche MPC | 2913-0017-00 |
| 2913001600 | Lecteur ddeciv | 2913-0016-00 |
| 2913001200 | OUTIL | 2913-0012-00 |
| 2913001000 | OUTIL | 2913-0010-00 |
| 2913000800 | OUTIL | 2913-0008-00 |
| 2913000700 | OUTIL | 2913-0007-00 |
| 2913000600 | OUTIL | 2913-0006-00 |
| 2912639300 | Kit de service Oiltroni | 2912-6393-00 |
| 2912638306 | Service pak 1000 h q | 2912-6383-06 |
| 2912638205 | Service Pak 500 H QA | 2912-6382-05 |
| 2912637605 | TROUSSE | 2912-6376-05 |
| 2912637504 | TROUSSE | 2912-6375-04 |
| 2912627205 | Service Pak 1000H QA | 2912-6272-05 |
Heure du poste: 11 février-2025